Wer fährt zuerst, wer am Schluss? Muss bei jeder Kreuzung gewartet werden? Wie ist das mit dem Überholen?

Ist man in Gruppen unterwegs, sollten einige Punkte vor der Abfahrt ausgemacht werden. Bei Gruppen, die öfter zusammen fahren, gelten diese Punkte meistens stillschweigend als vereinbart; falls während der Etappe Probleme auftauchen, sollten diese beim nächsten Halt kurz angesprochen werden. Die Einhaltung folgender "Regeln" hat sich als zielführend herausgestellt:

Treffpunkt
Beim Treffpunkt sollte jeder mit vollem Tank erscheinen. Als Alternative hat es sich bewährt, als Treffpunkt gleich eine Tankstelle auszumachen, wo dann jeder seinen Tank füllen kann. Pünktlichkeit versteht sich von selbst!
Tanken
Die Tankstopps richten sich nach dem Motorrad mit der geringsten Reichweite. Eventuell sollten vor der Tour dem "Leithammel" die Reichweiten in etwa bekannt gegeben werden. Bei jedem Tankstopp wird jedes Motorrad vollgetankt. Nichts hält eine Gruppe so sehr auf wie unterschiedliche Tankrhythmen.
Leithammel und Schlusslicht
Beim Gruppenfahren sollte immer ein erfahrener Fahrer voranfahren der im Idealfall die gefahrene Strecke kennt, zumindestens die Route aber im Kopf oder auf einer Karte im Tankrucksack oder in einem Navigationsgerät gespeichert hat. Ihm sollten die eher schwächeren Fahrer folgen, danach die besseren. Das Schlusslicht sollte wieder ein geübter Fahrer bilden. Die Reihung sollte während der Tour beibehalten werden, vor allem beim Wegfahren von Kreuzungen oder kurzen Stopps ist es hilfreich, wenn man weiss, wann man fahren kann/soll.
Tempo
Das Tempo muss sich nach den schwächsten Fahrern richten. Diese sollten in ihrem Tempo fahren können, ohne in Stress zu geraten.
Versetzt fahren
In der Gruppe hat es sich bewährt, versetzt zu fahren. Das heisst, einer hält sich eher an der rechten Fahrbahnhälfte, einer eher in der Strassenmitte. Diese Art des Fahrens hat den Vorteil, bei stärkeren Bremsungen ausreichend Platz zum Stehen bleiben zu haben. Muss bei Kreuzungen angehalten werden, können immer zwei Fahrer nebeneinander stehen. Beim Weiterfahren sollte die Reihenfolge eingehalten werden, in der man zur Kreuzung gekommen ist.
Abzweigungen/Kreuzungen
Bei Abzweigungen oder unklaren Strassenverläufen an Kreuzungen gilt die Regel, dass der jeweilig Vorausfahrende für seinen Hintermann verantwortlich ist. Das heisst, der Erste wartet auf den Zweiten, kommt der, fährt der Erste weiter, der Zweite wartet auf den Dritten, kommt der, fährt er ebenfalls weiter, usw. Dies hat (vor allem bei grösseren Gruppen) den Vorteil, dass die Kreuzung bzw. die Abzweigung möglichst freigehalten wird. Diese Art des Wartens muss aber vor der Tour kurz erwähnt werden, da die Gruppe schon bei nur einem, der sich nicht an diese Abmachung hält, zerrissen wird.
Überholen von anderen Fahrzeugen
Beim Überholen von anderen Fahrzeugen ist in einer Gruppe natürlich besondere Vorsicht zu empfehlen. Generell gilt, nur dann zu überholen, wenn dies gefahrlos möglich ist. Da wahrscheinlich in keiner Situation die gesamte Gruppe auf einmal überholen kann, sollte hier die Regel gelten: Jeder überholt dann, wenn es für ihn am Sichersten ist. Dabei muss die bestehende Reihenfolge aber eingehalten werden. Nichts ist gefährlicher, als wenn bessere Fahrer von hinten kommend, Fahrer der eigenen Gruppe und auch noch den "aufhaltenden LKW" überholen. Jene, die an dem fahrenden Hindernis bereits vorbei sind, sollten gleich möglichst nach rechts fahren und auch nicht gleich nach dem Überholen vom Gas gehen. Bei grösseren Gruppen und viel Verkehr empfiehlt es sich, auf das Überholen zu verzichten oder eine Pause einzulegen, da die Gefahr durch die Unruhe in der Gruppe grösser wird.
Zwischenstopps
Bei Zwischenstopps ist der Leithammel für ausreichend Platz verantwortlich. Er sollte also nur jene Stellen wählen, die es allen Fahrern erlaubt, ohne Gefährdung oder Behinderung des restlichen Verkehrs, anzuhalten.
Verantwortlichkeit
Beim Gruppenfahren ist der Vordermann für seinen jeweiligen Hintermann verantwortlich. Diese einfache Regel erlaubt es, die gesamte Gruppe innerhalb kürzester Zeit anzuhalten, falls bei dem einen oder anderen ein Problem auftritt. Daher sollte man seinen Hintermann immer ein wenig im Auge behalten. Ist dieser mal aus dem Rückspiegel verschwunden, sollte nur langsam weitergefahren werden, solange, bis der Sichtkontakt wieder hergestellt ist. Unter Umständen kann man seinen Vordermann mit der Lichthupe ebenfalls warnen, dieser sollte natürlich seinerseits relativ rasch draufkommen, das der Hintermann ebenfalls fehlt. Kommt der Hintermann nicht in Sicht, ist es am besten einmal an einer sicheren Stelle stehen zu bleiben und kurz abzuwarten. Es macht keinen Sinn, wenn alle aus der Gruppe wenden und zurückfahren.
Hinweis zu den Pausen
Nachdem die eher Langsameren immer zum Schluss zu den Pausenplätzen kommen, ist es recht verlockend für die Schnelleren, wieder loszufahren, wenn der Letzte angekommen ist. Sie selbst haben ja ihre Zigarette schon geraucht und vielleicht auch einen Schluck genommen. Leider kommen die Hinteren so aber nie zu einer Pause, eine Viertelstunde nach Eintreffen des letzten Fahrers sollte also noch gewartet werden.

Quelle: www.traumrouten.com